Nagyberuházásokat temethet maga alá a gyenge forint

Debrecen, Szeged és Miskolc is az Európai Unió támogatásával fejlesztené városi tömegközlekedési hálózatát. A villamosok, trolibuszok és a hozzájuk tartozó infrastruktúra azonban többe kerül az előre kalkuláltnál. Ezért a városoknak ki kellene egészíteniük a Közlekedési Operatív Programban (KözOp) elnyert támogatást, amire viszont nem lesz elég pénzük – hívta fel a figyelmet mai cikkében a Népszabadság.

Debrecenben például eredetileg úgy számoltak, hogy az összesen 17,6 milliárd forintos hálózatfejlesztési beruházáson belül a 18 új villamos vásárlására legfeljebb 9 milliárd forintot költenek. A Stadler viszont a hírek szerint 21 milliárd forintért vállalná a járművek szállítását, de a másik pályázó, a CAF ajánlata is jócskán túllépi a tervezett keretet. Ezért a pályázókat hiánypótlásra szólították fel. A legvalószínűbb azonban, hogy a tendert eredménytelennek nyilvánítják, mivel a városnak 10 milliárd forintot vagy még többet kellene előteremtenie.

A magas árakat a pályázók a forint gyengélkedésével magyarázzák. A nagyberuházásokat pedig a projektgazdák még 248 forintos euróárfolyamnál árazták be. A 300 forint körüli árfolyam mellett azonban tovább emeli az árat, hogy nem tudni, hol áll majd a forint a 2 év múlva esedékes utolsó számlázáskor. A pályázók szerint az árfolyamkockázat biztosítása annyiba kerül, mintha 400-450 forintos euróárak mellett adnának ajánlatot.

Debrecenhez hasonlóan Szegeden is magas árajánlatok születtek. A pontos számokról azonban a lapot nem tájékoztatta Botka László polgármester. Már felkészültek, hogy egy gyorsított második körre kérik majd fel a 4 pályázót. Botka lehetségesnek tartja, hogy tenderük összköltsége végül belefér majd a jóváhagyott 29,2 milliárd forintos keretbe. Ezt arra alapozza, hogy a szintén gyengélkedő valutájú kelet-európai országokból érkező pályázók kedvezőbb árakkal kalkulálnak. A szegedi pályázaton pedig nemcsak a CAF és a Stadler indult, hanem a lengyel Pesa Bidbos, a cseh Inecon is. Botka szerint egyébként a legjobb az lenne, hogy a 3 nagyváros közös pályázatot írna ki a beszerzésre, mivel egy ekkora tételért már több járműgyártó is versenybe szállna.