Borvidékből iparvidék: Tokajt letarolják a kamionok

Sok-sok épület áll műemléki védettség alatt Tokajban. Van egy hídja is, ez okozza a problémát. Mágnesként vonzza ugyanis a térségben zajló észak–déli irányú nemzetközi kamionforgalmat. Néhány tokaji utca a 38-as út része, ahol naponta több száz kamion dübörög keresztül – olvasható a Magyar Hírlap cikkében.

Májer János polgármester számításai szerint 1600–2000 kamion halad át naponta a városon, ott ahol korábban falusias csönd volt. A kamionok 80-as tempóval konvojban mennek az utcákon, hatalmas a zaj, állandó a por, s a környező házak falai sorban repednek. A járdák keskenyek, az egyik utca végén éles kanyar, így nem véletlen, hogy már kétszer is letarolták a járművek az ottani ház udvarát. Erre a kidőlt villanyoszlop és a törmelékké vált betonkerítés emlékeztet.

Mehetnének más irányba is a kamionok: a tiszavasvári híd felé. Nem teszik, mert ez kerülő lenne, a tokaji Erzsébet híddal viszont a 10 kilométeres kitérőt le lehet vágni. A közlekedési tárca készített egy koncepciót, 3 nyomvonal-elképzeléssel. Ezek közül csak az egyikkel lenne elégedett mindenki Tokajban, mert csak az kerüli el a várost. A minisztérium is ezt fogadta el, s ez került az Országos Területrendezési Tervbe, majd tavaly novemberben a parlament is elfogadta.

Ugyanakkor Majer János polgármester szerint a „minisztérium illetékesei jelezték, parlamenti határozat ide vagy oda, pénz híján nem tudnak belekezdeni a kettes változat építésébe. Ráadásul a mi ügyünk a lista alsó végére szorult, mert van, ahol nagyobb a baj.” A baj azonban Tokajban is egyre nagyobb lesz, hiszen az MSZP-s gazdasági mogul, Hujber Ottó épülő szerencsi szalmaerőműve Szabolcsból szerzi majd be a fűtőanyag 20 százalékát. Az útvonal Tokajon keresztül vezetne.

A várost megvédeni a világörökségi cím erejével sem tudják a teherforgalomtól és az erőszakos nagyipari nyomulástól. A cím ugyanis nem elég a védelemhez, jogszabály is kellene. Az eltelt 6 év alatt azonban nem sikerült megalkotni a világörökségi címhez rendelhető törvényt.