Nem kértek geológiai szakvélményt az M6-osra

Az M6-os autópálya alagútjának építésekor, amely nemrégiben beomlott, nem kérte ki senki a Magyar Állami Földtani Intézet véleményét. A kivitelező kötbért fizet az államnak, hogyha nem készül el időben a sztráda – írja a Magyar Hírlap Online.

A hazai nagyberuházásoknál az illetékesek gyakorta mellőzik a megvalósíthatóságot alapvetően meghatározó helyi geológiai adottságok megismerését. Autópályák, alagutak, gyárak, környezetvédelmi beruházások épülnek anélkül, hogy a tulajdonosok tisztában lennék az őket veszélyeztető és az általuk okozott földtani veszélyekkel. Ennek az eredménye a bátaszéki alagútbeomlás is – nyilatkozta Kordos László, a Magyar Állami Földtani Intézet igazgatója. Az épülő M6-os bátaszéki alagútja múlt csütörtökön omlott be: az építmény felett csaknem száz méter hosszú, negyven méter széles és 10-15 méter mély kráter keletkezett. Az igazgató hétfőn a távirati irodával közölte, hogy az alagút építésekor a terület geológiai viszonyairól senki sem kérdezte meg a rendeltetésszerűen az állami földtani kutatások végzésére alapított intézetet.

Rakita András, az M6/M60 projekt főmérnöke a lapnak elmondta: a napokban elkészülő szakvéleményből derül ki, hogy mi okozta a beomlást, mekkora a kár, és azt a kivitelező vagy a megrendelő állja-e, illetve milyen technológiával folytatják az építkezést. Az alagút beomlása ellenére 2010 márciusára, 218 milliárd forintból elkészül a Szekszárd–Bóly–Pécs közötti autópálya 79 kilométer hosszú szakasza. Ellenkező esetben jelentős kötbért fizet az államnak a kivitelezéssel megbízott Mecsek Autópálya Konzorcium.