Észak-déli sztráda a Margit híd alatt?

Új beton támfalak nőnek ki a Dunából a Budai alsó rakpart mentén - a Margitsziget vonalában gőzerővel készül valami. A civilek szerint mégiscsak az a sztráda épül meg, amit eddig sikerült megakadályozni, s ami még inkább elvágja a várost a folyótól, a beruházó szerint azonban nem erről van szó – derül ki a Heti Válasz Online összefoglalójából.

Nyílt levélben fordult négy civil szervezet Demszky Gábor főpolgármesterhez a Budai alsó rakparton folyó építkezések miatt. A Levegő Munkacsoport, a Magyar Kerékpárosklub, a Szindikátus Egyesület és a Védegylet ugyanis aggódva látja, hogy a korábbi tájékoztatásoktól eltérően nem csak a Margit híd közvetlen környezetében, de a világörökség részét képező Bem rakparton és a Zsigmond tér irányában is jelentős rakpartszélesítés folyik. „Tudomásunk szerint az UNESCO szakértőinek 2005-ös látogatását követően a főváros elállt a budai alsó rakpart világörökségi szakaszának tervezett bővítésétől, a közúti forgalom növelésétől” – írják. Attól tartanak, hogy a munkálatok csak a teherautók zavartalanabb forgalmát szolgálják, s szerintük így még inkább a távoli ködbe tűnik a Duna-part humanizálása, a közvetlen kapcsolat helyreállítása a Duna és a város között.

Nem lesz sztráda a Budai alsó rakpartból – siettek ezek után leszögezni az Élő Duna Projekt beruházói. Közleményük szerint a Budapesti Központi Szennyvíztisztító Telep építésének egyik legfontosabb része a Budai Duna-parti Főgyűjtőcsatorna kialakítása, és ezzel függ össze a rakpart kiszélesítése. A rakpart a Margit hídnál az átalakítást követően is 2×1 sávos marad. A gyalogosok számára pedig új lépcsőlejárókat alakítanak ki, s egy mozgáskorlátozottak számára is könnyen használható, rámpás lejáró is épül a híd lábánál.

A civilek mégis aggódnak. Szerintük a projekt célja mégiscsak a rakparti sztráda-koncepció visszacsempészése. A Margit híd ívesen domborodó nyílásai ugyanis eddig természetes gátként akadályozták „a vidám kamioncsordák fickándozását a Duna-parti zónában”. A szélesítéssel ez a gát most átszakad. Szerintük kimondatlanul is az M0 északnyugati szektorának bezárása történik meg ezzel a szélesítéssel, azaz a Megyeri hídtól Lágymányosiig semmi sem gátolja majd a rakparti tranzitforgalmat.

A beruházó nem is titkolja: a szélesítésre azért van szükség, mert a Margit híd alsó, íves tartószerkezete a partfal felőli forgalmi sávban akadályozza a magas járművek biztonságos közlekedését, ezért a szóban forgó útszakaszt átlagosan 6 méterrel szélesítik a folyó felé. A nehéz tehergépjárművek azonban átmenő forgalom céljából nem tudják használni az alsó rakpartot, mert az útvonal része annak az övezetnek, ahova a 12 tonnánál nagyobb tömegű járművek csak engedéllyel hajthatnak be. Ilyet pedig csak budapesti indulású és úti célú járművek kaphatnak.