Átadták az M0-s keleti szektorát. Darabolják a nemzeti színű szalagokat

Ma prominens személyek jelenlétében átadták az M0 26,5 km-nyi keleti szektorát, ami 49 milliárd forintba került. De ez csak a kezdet, mert a szeptemberi autópályaboom során több szakasz átadására is sor kerül.

Most már ki lehet kerülni Budapestet

A beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.(NIF) több politikus, így Gyurcsány Ferenc jelenlétében átadta az M0 körgyűrű keleti szektorának 4. számú főút és M3 autópálya közötti 26,5 kilométeres szakaszát. A miniszterelnök Baross Gábort emlegette, aki korábban közlekedési miniszter volt, és nagy ívű vasútfejlesztéseket valósított meg, bár autópályát nem adott át. Ezzel azonban nem ér véget a nemzeti színű szalagok kálváriája, mert még ebben a hónapban újabb darabolások várnak rájuk. Az M6-os autópálya M0-Érdi tető közötti szakaszát 2008. szeptember 23-án, a Megyeri hidat 2008. szeptember 30-án adják át a forgalomnak.

A fővárost elkerülő M0 gyűrű hossza így megközelíti a 80 kilométert. A keleti szektor átadásával megteremtődött a kapcsolat az M1, az M5, az M6, az M7 és az M3-as autópálya között. A szakemberek remélik, hogy a gyűrű új szakaszának megépülésével jelentősen csökkenthető a budapesti úthálózat túlterheltsége. Az M0 nyugati szektorára azonban 2020 előtt ne számítsunk.

A kétszer kétsávos utat mindkét oldalon leállósávval, középütt elválasztó zónával alakították ki. A 4-es számú főútvonal és az M31 elválási csomópontja között olyan széles az elválasztó sáv, hogy az út a későbbiekben kétszer háromsávosra bővíthető. A 26,5 kilométeres út három szakaszra bontható: 4. sz. főút – 31. sz. főút között: 6,7 km, 3. sz. főút – M3 ap. Között: 10,9 km, 31. sz. főút – 3. sz. főút között: 8,9 km. A teljes nyomvonalon negyven műtárgy – aluljáró, felüljáró –, és kilenc forgalmi csomópont létesült. Nyolc kilométer hosszan zajvédő falakat állítottak fel. A tervezett legnagyobb sebesség a lakott övezeteken kívül 110 kilométer/óra lesz.

 

Kattintson a képre a galéria megtekintéséhez

49 milliárdba került

A NIF elmondása szerint 2004 év elején láttak hozzá a keleti szektor pályszakaszához szükséges területek megszerzéséhez, az eljárás közel 3600 ingatlant érintett. Több mint 15 ezer ingatlantulajdonossal kellett megegyezniük a 440 hektárnyi terület átadásáról. A keleti szektor megvalósítása (előkészítés és kivitelezés) 350 millió euróba került. A NIF elmondása szerint ehhez az Európai Unió Kohéziós Alapjából 285 millió eurós támogatás használható fel, a további szükséges forrásokat a Magyar Állam biztosítja. A 26,5 km-es szakasz kivitelezési költsége nettó 49 milliárd forint. A kedvező kivitelezési áraknak köszönhetően ugyanezen keretből valósul meg a 12,4 km-es M31 autópálya is, melynek várható kivitelezési költsége nettó 21,8 Mrd Ft.

A kivitelezők a főpályán és a csomópontok kialakításakor a kivitelezés ideje alatt 6,4 millió köbméter földet mozgattak meg. Az útépítőknek további 1 millió köbméter földet kellett elszállítaniuk a keresztező utak építéséhez. A főpályán és a csomópontokon hozzávetőleg 800 ezer négyzetméter burkolatot terítettek szét. További 150 ezer négyzetméter útburkolatra volt szükség a csatlakozó és a keresztező utak kialakításakor.

További gyorsforgalmi utak átadása

Az M0 keleti szektora mellett szeptember 23-án átadják az M6 autópálya Budapest (M0) – Érdi tető közötti szakaszát, amely az M0 útgyűrűhöz a Barackos úti csomópont 3 szintű, gyűjtő-elosztópályás, elválási autópálya csomóponttá történő kiépítéssel csatlakozik. Forgalomba helyezéséhez szükséges a jelenlegi 2+2 forgalmi sávos M0 autóút 2×3 forgalmi sávos autópályává bővítése a 9+400 – 12+200 km sz. között.

M0 északi szektorát és a Megyeri hidat, vagyis a 2-11. sz. főutak közötti szakaszt, pedig szeptember 30-án adják át. A Megyeri híd forgalomba helyezésével várhatóan mintegy húsz százalékkal fog csökkenni az Árpád híd, valamint a Szentendrei és Váci utak jelenlegi forgalma, a 11. sz. főút tranzitforgalma jelentős mértékben az M0 gyűrűre terelhető, és nem utolsósorban a Megyeri híd átadásával közvetlen kapcsolat létesül a III. kerület és a budai agglomerációs települések, valamint a pesti oldal között. Persze ehhez van néhány szava Újpestnek, Óbudának, Budakalásznak, Szentendrének és Szigetmonostornak. De az már másik ügy. És ne felejtsük el, október 30-án lezárják a Margit hidat! Sebaj, mert a Megyeri hídon szép a pillon, és lesz díszkivilágítás is!