Be kell tömni a 4-es metró alagútját?

17 méterrel fúrta tovább a Bamco konzorcium a 4-es metró alagútját, miután a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) leállította a munkálatokat, ugyanis azok engedély hiányában zajlottak. Az engedélyt az NKH szeptember első hetében fogja megadni, ugyanakkor az az eredeti kiviteli tervek szerinti építésre szóló jóváhagyás lesz. A terep viszont a továbbfúrás miatt időközben megváltozott – derült ki a Népszava mai számából.

Amennyiben a Bamco jogkövető módon akar tovább dolgozni, és nem szeretné, hogy még több bírságot hajtson be rajta a DBR Metró Projektigazgatóság, vissza kell állítani az eredeti állapotot. Ez azt jelentené, hogy vissza kell tömni a kérdéses részt, s csak azt követően lehetne ismét kifúrni. A másik lehetőség az lenne, ha a cég módosított engedélykérelmet nyújtana be – mondta el a lapnak Lovas Károly Róbert, az NKH főigazgatója.

Az alagút betömésével azonban valószínűleg nem lehet a kőzet eredeti tömörségét visszaállítani, így az eredeti terveknek megfelelően szabályosan nem indulhat újra a fúrás. Elképzelhető tehát, hogy a Bamco, a DBR és az NKH közötti jogi és pénzügyi meccs, illetve kivárásos játék legújabb felvonásáról van szó.

Az alagút továbbfúrása miatt legfeljebb egymillió forintos bírságról lehet szó, melyet a beruházó DBR-nek postáznak. Kérdés azonban, hogy ezt a DBR miként hajtja be a Bamcón. A bírságot persze akár naponta is kiróhatja az NKH, egészen addig, amíg szabálytalan az építkezés, vagyis az alagút 17 méternyi túlfúrása fennáll.