Margit híd: „vastagon fogott a két cég ceruzája”

„A 4-es metró pillanatnyilag 520 milliárdba kerül a kezdeti 260 helyett, de ez még korántsem a végösszeg. A Szabadság híd felújítása egymilliárddal drágult. A sor a Margit híddal folytatódik, és már itt a következő tétel: a 4-es metró kelenföldi kocsiszínét 3 milliárd forinttal többől építik meg, mint ahogy tervezték” – mondta el a Magyar Hírlapnak Bagdy Gábor, a fővárosi KDNP-frakció vezetője, aki a Margit híd ügyében vizsgálóbizottság felállítását kezdeményezte.

Az ellenzéki politikus szerint három magyarázat képzelhető el arra, hogy miért kerül az eredetileg becsült összeg duplájába a Margit híd felújítása. Az egyik, hogy a Főmterv rosszul becsülte meg a kiadásokat. Lehet, hogy a főváros rosszul előkészített pályázatot tett közzé, szűkre szabta a lehetséges jelentkezők körét, ezért nem alakult ki verseny. Illetve, hogy a határidőket túl szorosra szabta, ami jelentős többletkiadást okoz.

Bagdy szerint mindenképpen megálljt kellene parancsolni annak a gyakorlatnak, hogy a nagyberuházások jelentősen megdrágulnak. A képviselő egy új közbeszerzés kiírását is lehetségesnek tartaná, mivel ez mindössze 2-3 hónapos csúszást okozna a felújításban, miközben a a híd rekonstrukciója 15 éve van napirenden, az engedélyek beszerzésének elhúzódása miatt pedig már féléves késésben vannak.

Az [origo]-nak nyilatkozott a Fővárosi Mérnöki Tervező (Főmterv) Zrt.-től Németh Tamás, a cég munkatársa, aki elmondta, hogy több oka van a nagy különbségnek a tervezői becslés és a vállalkozói ajánlat között. Ezek közé tartozik a gazdasági válság okozta drágulás, a vállalkozók olyan sajátos szempontjai, amelyeket a Főmterv nem tudott előre bekalkulálni, illetve azt, hogy kevés hídépítéssel foglalkozó cég van, így Németh szerint korlátozott a versenyhelyzet. Úgy véli, hogy amennyiben most készülne az árkalkuláció, akkor az valószínűleg jóval meghaladná a korábban becsült összeget.

Az egyik pályázó, a Vegyépszer vállalkozási igazgatója, Havainé Mally Eszter azzal magyarázta a magas árajánlatot, hogy csak a rekonstrukció megkezdése, a híd állapotának felmérése után lehet majd megmondani, hogy milyen műszaki megoldásokra lesz majd szükség, de növeli a költségeket az is, hogy nagyon feszített tempóban kell majd dolgozni.

Ugyanakkor egy, a lap által megkérdezett, jelentős referenciákkal rendelkező, több nagyszabású közbeszerzési eljáráson nyertes építőipari cég név nélkül nyilatkozó munkatársa szerint, habár rossz lehetett az előzetes árkalkuláció is, „a két cég ceruzája vastagon fogott, mivel kevés vállalkozó alkalmas a munkára, biztosak lehettek benne, közülük nyer valamelyikük”.