Radikális forgalomkorlátozás Budapesten az új Főutca miatt!

Február végéig várhatóan aláírják a szerződést a Budapest Szíve-program EU-s támogatásáról. A Főutca-projekt esetében az V. kerület 2010-ig be akarja fejezni a rehabilitációt. Együttműködnek a Fővárossal, jövő héten közös projektülést tartanak. A belvárosban megszűnik az átmenő forgalom.

Már a héten célirányba áll a Budapest Szíve-program

Cselovszki Zoltán Lipótváros-belvárosi főépítész reményei szerint február 15-ig a kormány, a Főváros és az V. kerület aláírja a három projektből álló Budapest Szíve-program EU-s támogatású szerződését. A program három fő eleme: a Főutca, a Károly körút a Városháza Fórummal és a Duna-parti korzó meghosszabbítása az Erzsébet és a Szabadság híd között plusz mélygarázs a Március 15. téren. Előbbi esetében az V. kerület, a két utóbbi kapcsán a Főváros a projektgazda. A komplex program 2008 júniusában állt össze végleg, aztán következett a pályázatírás és -értékelés ideje. A Főutca-projekt már a megvalósítás küszöbén tart, most a két másik fővárosi hatáskörbe tartozó projekt esetében is elkészültek az első tervek. Jövő héten várhatóan közös projektülést tart a Főváros és az V. kerület Beleznay Éva budapesti főépítész és Cselovszki Zoltán vezetésével.

Épül az új Főutca

A „Főutca” azaz az ún. high street program nemzetközi módszertanon alapszik, és akkor alkalmazzák, ha egy nagyvárosban a bevásárlóközpontok hatására a belváros kiüresedik, kereskedelmi forgalma csökken. A Kálvin tértől a Szabadság térig kijelölt 2,7 kilométeres rehabilitációs szakasz mintegy 36 ezer négyzetméternyi utcafelületet jelent. A kerület az EU-s pályázathoz szükséges önrészét saját költségvetési forrásából biztosítja. A kivitelezési engedélyek már rendelkezésre állnak, a 4,5 milliárd forint értékű pályázat nyertese reményeik szerint márciusban ismerté válik. 2010-ben pedig „meg is épül” az új főutca.

Cselovszki Zoltán nemes egyszerűséggel vegyes felvágottnak nevezi a projektet, hiszen a Főutca kijelölt nyomvonala három különböző karakterű városnegyeden halad keresztül (Kálvin tér-Kecskeméti utca–Petőfi S. utca-Erzsébet tér–Október 6. utca-Bazilika). Ráadásul a fő „csapásirány” mellett található kis utcák, terek szintén nem maradhatnak ki, azok felújítását bele kell simítani a projektbe: így például újjászületik a Képíró vagy Bástya utca is. Ezeket a mellékutcákat a kerület saját beruházásban renoválja.

Egységes dizájn

A belvárosi főépítész azt is elmondta kérdésünkre, hogy a három szóban forgó projektet nem lehet külön kezelni, ezért a megújult közterületek külső arculatának egységes képet kell mutatnia. Azonban ez nem jelenti azt, hogy ugyanaz az utcabútor, kandeláber látható majd mindenhol. Teljesen uniformizált utcaképre nincs lehetőség a projektek mérete és az eltérő funkciójú utcák miatt sem, hiszen van, ahol a lakófunkció dominál, van, ahol éttermi negyed alakult ki, máshol zajlik az egyetemi élet. A hatalmas területen időben eltolódva zajlanak a fejlesztések és sok helyszínen már visszatért az élet az utcákra, terekre. Első körben a Gödör és az Erzsébet tér újult meg, majd következett a Deák utca funkcióinak újragondolása, az ún. Fashion Street kialakítása, és most a harmadik körben kerül sor a főutca-projekt megvalósítására. A szemléletében mégis egységes utcaképet biztosíthatja, hogy a tervezőgárdában megtalálhatóak azok, akik a már említett korábbi fejlesztéseket kigondolták.

Fizikai forgalomcsillapítás

Az Erzsébet hídon keresztül nemzetközi forgalom zúdul a belvárosra, amely a gombaként szaporodó plázák mellett nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a Kossuth utca, Kiskörút kiskereskedelme tetszhalott állapotba kerüljön. Ezért radikális forgalomkorlátozásra kerül sor, így a fizikai forgalomcsillapítás keretében süllyedő és behajtásgátló oszlopokat telepítenek, míg a Kossuth utca-Március 15. tér vonala mentén 4 lámpás-zebrás kereszteződés kialakítására kerül sor. Ha még ezek után is kedve szottyan az autósnak áthajtani a belvároson, akkor a „behajtani tilos” táblák állják útját, valamint a menekülőutakat is elvágják. Így remélhetőleg csak a célforgalom marad meg, megszüntetve a belváros elviselhetetlen forgalmi dugóit.