Hogyan lehetett volna olcsóbb a Margit híd felújítása?

A Margit híd szerkezetének – a szerkezeti és forgalmi résznek – a felújítása az egész hídépítés árának körülbelül a 60 százalékát teszi ki. Azaz tisztán a hidat át lehetne adni a forgalomnak 12-13 milliárd forintból. A maradék 40 százalékot a közművek, az építészet, a műemlékvédelem, a forgalomterelések, a villamospálya-áthelyezések teszik ki – magyarázta az Indexnek adott interjúban Rapkay Kálmán, a kivitelezést végző Közgép–Strabag–A-Híd-konzorcium egyik cégének, az A-Hídnak az igazgatója.

Szerinte alacsonyabb lehetett volna az ár, ha a vizsgálatok készültek volna korábban, mivel így a kockázat is csökkent volna. A kockázatok között említette példaként a közműhelyzetet, ugyanis a hídon szavai szerint egy kábeldzsumbuj van, s nincs megbízható közműtérkép. „Nyomozni kell, melyik kié, meg kell állapodni az üzemeltetőkkel, a hozzájárulásukat kell kérni, hogy hozzá lehessen nyúlni, esetleg át lehessen helyezni őket” – magyarázta.

Hangsúlyozta, hogy sok mindent meg lehetett volna csinálni előre, hogy gyorsabban menjen a kivitelezési munka, s olcsóbb legyen. Ha például végeztek volna pillérfúrásokat, feltárásokat a pályalemezen, akkor tudnák, hogy milyen a szerkezet belsejének az állapota, akkor nem kellene kockázatot felvállalni, vagyis alacsonyabb lehetne az ár.

Arról is beszélt, hogy csak a napokban készült el a kiviteli tervek hatósági jóváhagyása, aminek már augusztus végén meg kellett volna lennie. Eddig tehát csak előkészítették az igazi munkát. Egyelőre tehát 2 hónapos csúszásról lehet beszélni, de később esetleg lehet gyorsítani – derült ki a szavaiból.